自動車用熱交換システムには、凝縮器、蒸発器、水タンクラジエーター、インタークーラー、ヒーター、オイルクーラーなどがあります。
複合材のろう付けされたアルミニウムストリップは自動車の熱交換器の生産のためのコア材料です。
 
自動車用アルミニウム熱交換器は、冷却水冷却アルミニウムチューブと放熱フィンで構成されています。アルミニウムチューブは通常、1xxxおよび3xxxシリーズのアルミニウム合金から押し出され、引き出されます。放熱フィンは3xxxシリーズと6xxxシリーズで構成されます。アルミ合金芯材と4xxxシリーズと7xxxシリーズの複合ろう付けアルミテープでできています。


 
自動車用熱交換器用の複合材ろう付けアルミニウムストリップの技術的特徴は、3xxxシリーズおよび6xxxシリーズアルミニウム基板（コア層）の片側または両側を4xxxまたは7xxxシリーズアルミニウム合金ろう付け材料でコーティングした圧延複合プロセスです。皮質）、熱間圧延機での高温高圧溶接によって一緒に圧延され、完成品に冷間圧延されます。
 
複合ろう付けアルミニウムストリップは、真空ろう付け技術の進歩によって開発されました。そのプロセスの特徴は、放熱フィンの表面がろう付け合金の層と複合されていることです。コーティングの厚さは通常、複合材料の総厚さの約10％です。 、その融点はベースのアルミ合金よりも約50℃低くなければなりません、ベース合金の融点は630℃〜660℃であり、コーティング層の融点は580℃〜610℃です。そのため、組み立てた熱交換器を600℃程度の炉内に一定時間保持すると、フィンベース合金は溶けなくなりますが、ロウ材であるAl-Si合金コーティングは溶け、冷却後は固まります1つにろう付けされた地面。